新賽季聯(lián)賽的準入流程尚未完成，參賽隊伍的最終名單尚未確定，中超因此又面臨新的挑戰(zhàn)。
行業(yè)資訊透露，2023年國內(nèi)頂級聯(lián)賽各參賽單位獲得大約八百萬元人民幣的分配金額，并且聯(lián)賽管理機構向各參賽機構說明，這筆分配款項的撥付時刻，需依據(jù)贊助商款項、賽事使用權費用等關聯(lián)資金到位狀況來決定
球隊的分配金額緊隨贊助資金的變化而變化，贊助資金如果降低了，分配金額自然就少了。
根據(jù)相關數(shù)據(jù)，現(xiàn)階段中超的官方贊助企業(yè)僅剩四家，其中冠名合作伙伴中國平安已經(jīng)明確表示下賽季不會繼續(xù)合作，中超方面正積極尋找新的冠名企業(yè)。
回顧2023年賽事的起始階段，中超的官方贊助單位僅由中國平安、雪佛龍潤滑油以及怡寶這三家企業(yè)構成，這個數(shù)目刷新了歷史新低紀錄。與2022年賽季的六家贊助商相比，這個數(shù)字明顯減少了一半。
據(jù)推測，2023年中超聯(lián)賽獲得中國平安的贊助金，也達到了前所未有的低谷，每個賽季僅有1億元。
中國平安同中超的合作關系始于2014年，彼時通過支付4年6億元贊助金，成為了中超的主要贊助方。
事實上，在2023賽季中期，中超聯(lián)賽的情況，曾出現(xiàn)轉機。
那時候，聯(lián)賽的關注度持續(xù)上升，許多球會的主場門票接連賣光。前四輪賽事結束后，中超各隊的場均觀眾人數(shù)就達到了兩萬以上，這個數(shù)字超過了同時段的日本J聯(lián)賽，也達到了韓國K1聯(lián)賽的兩倍。
賽時的高熱度，也幫助中超吸引到一家新的贊助商。
二零二三年七月二日，途虎養(yǎng)車和中超公司簽署合作意向，表明其正式在二零二三年賽季當中擔當中超聯(lián)賽的官方支持伙伴以及官方汽車維修服務標志。這樣一來，當中超聯(lián)賽的支持伙伴總數(shù)量增至四個。
不過足球界的繁榮景象很快便消退了，緊接著在2023賽季收官前，中國頂級聯(lián)賽始終未能吸引到任何新的商業(yè)合作。
近些年國內(nèi)足球聯(lián)賽中的俱樂部頻繁出現(xiàn)經(jīng)營危機，拖欠員工工資、拒絕比賽乃至倒閉的現(xiàn)象不斷出現(xiàn)，一些團隊的主管人員被卷入貪污、虛假比賽等丑聞之中。
資金支持出現(xiàn)下滑，聯(lián)賽的經(jīng)濟狀況令人擔憂。根據(jù)相關資料，2022年期間，中超聯(lián)賽的整體盈利大約在1.5億元左右，而各個俱樂部從聯(lián)盟獲得的分配資金大約為800萬元，到了2023年期間，這些財務指標基本沒有發(fā)生變化。
在“金元足球”時期，中超曾經(jīng)賣出過5年80億人民幣的巨額版權，并且吸引了眾多贊助商的資金支持，那時候各支球隊能夠輕易分到上千萬元，在巔峰狀態(tài)下甚至能分到四千萬元。
中超因贊助商流失，轉播權銷售陷入困境。許多俱樂部外籍球員合同屆滿，無力支付高額引進費用，賽事觀賞性較以往顯著下滑。不少電視公司對購買中超轉播權持觀望態(tài)度。
2023年12月的前半段，咪咕攜帶著一項為期五年價值7.5億人民幣的合同，計劃和中超聯(lián)賽進行轉播合作事宜，這無疑為當前面臨困境的中超聯(lián)賽帶來了一絲活力。
現(xiàn)階段中超的準入流程尚未完成。根據(jù)國內(nèi)媒體的最新報道，各俱樂部提交的準入申請和相關材料在足協(xié)審查過程中，有2家中超球隊和4家中甲球隊，未能符合準入條件。
